Berisha u shpreh se, projekt madhor do të jetë ndërtimi i një linje hekurudhore me Kosovën, që është një nga projektet më të hershme për vendin.
Pjesë nga fjala
Projekti ynë është një projekt jashtëzakonisht i rëndësishëm për transportin rrugor.
Nuk ka dyshim që ne do përfundojmë punët e nisura që nuk sosën kurrë nga këta.
Të gjithë ata që studiojnë fluksin e makinave, numri më i madh i tyre i hyrjeve në Shqipëri pas rrugës së Kombit është Muriqani dhe Hani i Hotit. Janë të fundit.
Natyrisht përfundimi në kohë i rrugëve që po u harrohet emri.
Ato janë shumë të domosdoshme.
Hekurudhat
Rëndësi shumë të madhe do të konsiderojmë transportin hekurudhor.
Në gjendjen aktuale është mjerane.
Transporti mujor hekurudhor është qesharak. Është 300 deri në 400 pasagjerë sepse është disfunksional.
Jo, ne do ripërtërijmë rrjetin hekurudhor dhe do lidhemi me linjë hekurudhore me Kosovën.
Ajo është një hekurudhë aq e leverdishme sa “Rruga e Kombit“.
Ajo është një hekurudhë e cila e shndërron, ashtu siç ka pozicionin gjeografik, në epiqendrën kryesore të transporteve në drejtim të vendeve të tjera të Ballkanit.
Ajo marrëveshje, që e kam thënë në atë kohë, e them edhe sot, ishte më e mira që është paraqitur ndonjëherë, sepse ajo nuk synonte zgjidhjen e problemit politik, por synonte normalizimin e marrëdhënieve ekonomike në këtë pjesë të rajonit. Tre ishin përfituesit kryesorë, Serbia, Kosova, Shqipëria.
Shqipëria përfitonte shumë. Një port të thellë dhe hekurudhën.
Marrëveshja e firmosur në Shtëpinë e Bardhë në prani të presidentit të SHBA, u injorua në mënyrë të papërgjegjshme nga të gjitha palët.
Në vend se të merreshin me zbatimin e marrëveshjes, merreshin me Ballkanin e Hapur të Sorosit.
Ne i rikthehemi projektit të hekurudhës. Do jetë përparësi absolute.
Një hekurudhë në segmentin më të shkurtër që lidh Shqipërinë me Kosovën dhe pastaj me hekurudhat e Serbisë, Hungarisë e me radhë.
Portet
Shqipëria ka një pozicion gjeografik që konkurron të gjitha portet e rajonit.
U bë një betejë e madhe kundër Rrugës së Kombit vetëm e vetëm për transformimin gjeostrategjik që ajo sillte në raport me transportin detar dhe rrugor.
Sepse ajo rrugë bënte më të përshtatshëm portet shqiptare dhe kështu janë.
Vlora është territori i ujërave të thella por porte mund të ndërtohen aty ku vendos fuqia, teknologjitë e lejojnë këtë, është e njohur kjo.
Monument me të cilin Edi Rama dëshmon se po realizon ëndrrën e të bërit një miliarder.
Ndaj dhe duke hedhur poshtë idenë e ndërtimit në Durrës të një Dubai City, ne qëndrojmë për rëndësinë jetike të porteve.
Por sidoqoftë ne kemi studime dhe do bëjmë studime.
Shqipëria do bëhet epiqendër kryesore e transportit detar në rajon.
