President Donald Trump u mërzit qartë. Ai sapo kishte parë diçka që ai donte shumë keq, por nuk mund të duket se e merrte dikë të dorëzonte.
Ishte e shtunë, 15 shkurt, dhe ai ishte në një nga udhëtimet e tij të shpeshta të fundjavës nga Shtëpia e Bardhë në Mar-a-Lago. Air Force One sapo kishte parkuar në rampën e tij të sigurt në një pjesë të Aeroportit Ndërkombëtar Palm Beach të largët nga terminali i pasagjerëve tregtarë dhe afër zonës së përdorur nga avionët e korporatave dhe private, nga të cilat ka shumë në këtë kanton të pasurisë së përqendruar.
Automjeti presidencial erdhi në ndalesë pranë një avioni më të madh dhe më të hijshëm se Air Force One, dhe Trump shkoi në bord për të parë. Ishte hera e parë që ai ishte në gjendje të shihte nga afër madhësinë dhe sofistikimin e versionit përfundimtar, përfundimtar të ikonës Boeing Jumbo, 747-8, Premtoi Long Long të zëvendësojë Forcën Ajrore të tanishme, një avion gati 35-vjeçar 747-200-një model që Boeing ndaloi së bërë në 1991 dhe shumica e linjave ajrore të nxjerra duke përdorur dekada më parë.
Një avion i plakjes është i kushtueshëm. The Guardian ka raportuar Ai Flying Trump dhe rrethimi i tij në Palm Beach për fundjavat e tij të golfit në diell kushton afërsisht një milion dollarë në udhëtim. Jumbo u krijua në mënyrë optimale për fluturimet transocianike prej rreth tetë orësh, jo dy orë HOPS që janë, për sa i përket konsumit të gazit, përdorimi më pak efikas i makinës. Për më tepër, përdorimi i tillë i shpeshtë i një aeroplani, kjo e vjetër kërkon mirëmbajtje intensive, veçanërisht për motorët. Edhe pse 747-8 është një aeroplan më i madh, motorët e tij janë të paktën 30% më efikas dhe shumë më pak ndotëse.
Zhgënjimi i Trump me dështimin e Boeing për të dhënë dy avionët e rinj 747-8 arriti kulmin në këtë moment. Ishte një fiasko me të cilën kishte të bënte që nga mandati i tij i parë, dhe dorëzimi tani u kthye mbrapaNë rastin më të mirë, nga 2024 deri në vitin e fundit të mandatit të tij aktual. Të dy avionët ishin thithur në ngjitjen më të gjerë të keqmenaxhimit në dukje endemik të Boeing.
747-8 i parkuar në Palm Beach dikur kishte qenë i zotëruar nga familja mbretërore e Katarit. Sipas të dhënat e regjistrimitTani operohet nga Global Jet, një kompani që ndërmjetëson shitjen e avionëve të nivelit VIP dhe gjithashtu rregullon fluturime charter. Kur po i shërbente mbretërve të Katarit, estetik Nga dekori i saj i brendshëm ishte i denjë për Kullën Trump – makina e zakonshme u zbukurua me një përgjumje ekzotike. Një hapësirë që në një version të linjës ajrore mund të strehojë 467 pasagjerë ishte i përshtatur për vetëm 89, me 10 banjo. Ajo që Trump do të kishte vërejtur më shumë është se kuverta e sipërme, hapësira kryesore, ishte më shumë se dy herë gjatësia e asaj të Forcës Ajrore aktuale. Një tjetër përparim, jo i dukshëm kur parkohet, është se udhëtimi në aeroplan është shumë më i qetë, falë atyre motorëve shumë më të rafinuar.
Disa ditë më vonë, ndërsa dilni te reporterët Në bordin e Forcës Ajrore Një, Trump u ankua, “Po merr Boeing shumë gjatë”, duke thënë, “Ne mund të shkojmë të blejmë një aeroplan” dhe pastaj “ta ktheni atë”. Kjo nuk kishte kuptim sepse kjo është, në të vërtetë, ajo që Boeing tashmë po bën. Kompania mori dy Jumbos të urdhëruar nga një kompani ajrore ruse që falimentuar Dhe është konvertim ata për të përmbushur standardet speciale të përshkruara dhe të kërkuara për Forcën Ajrore një.
Nga jashtë, dhe në mënyra që u bëjnë thirrje të gjithë presidentëve, jo vetëm Trump, Air Force One është shumë më tepër sesa një makinë shumë e madhe. Ajo përfaqëson prestigjin dhe fuqinë e Shteteve të Bashkuara, si dhe vetë Presidentit, dhe – të paktën në ditët e statusit botëror të Peerless të Boeing – zotërimi teknik i Amerikës. (Origjinali 747 i nxitur në epokën e udhëtimit të përballueshëm global të ajrit, diçka e re në përvojën njerëzore.) Ai gjithashtu siguron komoditete krijesash dhe një lehtësi kalimi në fluturime të gjata për punonjës shpesh të stresuar. Enoughshtë mjaft e lehtë për të përmbushur atë rol, dhe nëse kjo do të ishte gjithçka që kërkohej nga Boeing dy avionët e rinj mund të ishin dorëzuar në mandatin e parë të Trump. Pyetja më e spikatur por e pa adresuar ka të bëjë me standardet speciale të klasifikuara të sigurisë që gjithashtu duhet të përmbushen dhe nëse këto avionë janë, në të vërtetë, duke u ndërtuar për një mision që nuk ekziston më.
Specifikimet origjinale të misionit pasqyruan mentalitetin e Dr. Strangelove ERA, e Luftës së Ftohtë dhe Skenari i Doomsday, ku, sipas doktrinës së shkatërrimit të çmendur, të siguruar reciprokisht, rreziku përfundimtar ishte një shkëmbim bërthamor midis Bashkimit Sovjetik dhe Shteteve të Bashkuara në të cilën popullsitë kryesore të të dyve do të nxisnin njëkohësisht.
Para se të mund të ndodhte katastrofa, nëse paralajmërohet mjaftueshëm, ideja është që komandanti i përgjithshëm dhe stafi i tij do të ishin në gjendje të kalojnë nga Forcat Ajrore një në një nga katër 747 të pajisura posaçërisht për të shërbyer si Një komandë fluturuese dhe qendër kontrolliProjektuar për të mbijetuar nga një puls elektromagnetik bërthamor, i mbajtur në gatishmëri në bazën e Forcave Ajrore Offutt në Nebraska. (Ndërsa ai sistem mbetet në vend, mbijetesa e pjesës tjetër të elitës politike të tokës është në rrezik që nga ajo kohë një bunker masivMjaft e madhe për të mbajtur të gjithë anëtarët e Kongresit, të ndërtuar nën Resortin Greenbrier në Virxhinia Perëndimore, është hequr prej kohësh.)
Avioni i parë Boeing për të përmbushur rolin e Forcës Ajrore Një ishte një e konvertuar 707, një pararendës shumë më i vogël me një rresht të vetëm në 747, i përdorur nga Presidenti John F. Kennedy (i cili gjithashtu kishte një bunker, i njohur si Hotel Detachment, në ishullin Peanut, afër kompleksit të familjes Kennedy në Palm Beach).
Cilësitë komike të mentalitetit të bunkerit, si nëntokësor ashtu edhe me ajër, kanë kohë që kanë zëvendësuar atë mentalitet të frikësuar të viteve 1960. (Më e afërta që bota erdhi në një Doomsday bërthamore ishte kriza e raketave Kubane në 1962). Anydo mbetje e këtij mentaliteti që mbijeton në karapacën e Forcës Ajrore një është shumë e klasifikuar. Por bazat përfshijnë dy teknologji diskrete: mbrojtja në fluturim kundër armëve të shkrepura në aeroplan, dhe sisteme të ngurtësuara të komunikimit për të penguar bllokimin dhe, një kërcënim më të fundit, sulme në internet.
Në themel të kërcënimit të parë, të një sulmi raketash, është supozimi se Forca Ajrore Një do të fluturonte në një zonë lufte, ose do të synohej më afër shtëpisë nga terroristët të cilët do të ishin të kufizuar në lëshuesit e papërpunuar dhe të dukshëm të mbajtur me dorë. E para është shumë e pamundur. Teknologjia e një zone të luftës po ndryshon me shpejtësi. Në vetëm tre vjet, Teknologjia e fushës së betejës së Ukrainës ka shkuar nga llogoret dhe artileria e Luftës së Parë Botërore në një pikë ku armët më vdekjeprurëse të përdorura nga të dy palët janë drone të prodhuara në masë, dhe një avion xhupi do të ishte i thjeshtë rrugor për një dron. Sa për të dytën, të një sulmi të përkushtuar terrorist, ky është një rrezik i largët për të cilin kundërmasat bazohen në inteligjencën dhe mbikëqyrjen e drejtpërdrejtë të perimetrit të pistës.
Trump tani ka raportuar i drejtuar e tij Dr. Strangelove, Elon Musk (Ai ka të njëjtën përshëndetje refleksive fashiste), për të marrë në pyetje problemin dhe për ta rregulluar atë. Musk duhet ta konsiderojë këtë: Një fuqi botërore ka vlerësuar qartë këto rreziqe të njëjta dhe ka lënë pas doktrinës së Doomsday.
President Xi Jinping e Kinës me qetësi shtrëngon Tokën në një aeroplan që filloi jetën e saj në mënyrë të ngjashme me atë të të dyve duke u konvertuar nga Boeing, një 747-8 i blerë nga Air China (marka e saj ende e spikatur përgjatë gypave) dhe më pas adaptuar nga teknikët kinezë që i kanë ngurtësuar sistemet e komunikimit, dhe nga një kompani gjermane që bën përmirësime vipoke për të siguruar rehatitë e krijimit të kërkuara nga shumë korporatë me tituj të tyre për burrat e tyre të vet.
Nëse është një konkurs thjesht i madhësisë, pasi shpesh është për Trump – të zilisë së xhuxhit – ata që janë më të mëdhenj se tonat. Mjaft më e madhe.
