CHICAGO (AP) – Administrata e Presidentit Donald Trump po mbështet kërkesën e saj për një shtresë shtesë të shqyrtimit federal sa herë që shtetet kërkojnë ndryshime edhe të vogla në planet e tyre të transportit, pasi kërkesa e shpëtuar ngjalli shqetësimin se disa pagesa për rrugë, ura dhe tranzit do të vonoheshin ose madje do të ndaleshin për shkak të dallimeve të politikave.
Shumica e parave federale të përdorura për të projekte transporti rrjedh në shtetet pothuajse automatikisht përmes formulave të krijuara nga Kongresi që konsiderojnë popullsinë dhe faktorët e tjerë. Për dekada të tëra, shtetet kanë shijuar një autonomi të gjerë për të vendosur përparësitë e tyre dhe të shpenzojnë fondet për projektet që ata i konsiderojnë si më të denjë.
Por, nën politikën që administrata vendosi javën e kaluar dhe u përmbys këtë javë, asnjë para shtesë nuk do të ndahej derisa avokatët në Departamenti i Transportit në SHBA Selia e Uashingtonit u nënshkrua për çdo ndryshim. Ndryshime të tilla në planet e transportit shtetëror tashmë i nënshtroheshin një rishikimi federal, por zakonisht ishte një proces i shpejtë nga një zyrë rajonale për të konfirmuar se ata nuk shkelnin asnjë ligje të SHBA.
Departamentet e Transportit Shtetëror mësuan për përmbysjen të Premten përmes një emaili nga Joung Lee, Zëvendës Drejtor dhe Zyrtar Kryesor i Politikave për Zyrtarët e Autostradës dhe Transportit të Shoqatës Shtetërore Amerikane. Lee tha se administrata Trump kishte konfirmuar se procesi i rishikimit po kthehej në nivelin rajonal pa pasur nevojë që avokatët në Uashington të nënshkruajnë.
“Ndërsa kjo mbetet një zhvillim i vazhdueshëm, ne do t’ju mbajmë të postuar në çdo azhurnim të mëtejshëm,” shkroi Lee.
Departamenti i Transportit dhe Administrata Federale e Autostradës Federale nuk iu përgjigj postave elektronike që kërkonin detaje se pse u zbatua dhe u kthye më vonë rishikimi i nivelit të selisë.
Shoqata e Organizatave të Planifikimit Metropolitane, i cili përfaqëson organizatat që mbikëqyrin projekte të transportit lokal dhe rajonal që marrin fonde federale, u tha anëtarëve të saj javën e kaluar se të paktën gjashtë shtete kishin raportuar të mësonin për një pauzë të parashikuar në marrjen e planeve të tyre për shkak të rishikimit shtesë.
“Në zonat me projekte në shkallë të gjerë ose dritare të ngushta ndërtimi, madje edhe vonesat e shkurtra mund të kaskadojnë në pengesa të zgjatura, rritje të kostove të projektit dhe mundësi të humbura për të adresuar nevojat kritike të transportit,” tha AMPO në memorandum.
AMPO ndoqi ditën tjetër me informacione të reja nga Administrata Federale e Autostradës, e cila konfirmoi se kishte një përmbledhje administrative të vazhdueshme të projekteve, por se “nuk ka pauzë”.
Edhe diçka aq e vogël sa shtimi ose heqja e korsive të një rruge, ose ndryshimet në vlerësimet e kostos ose furnizimet, mund të kishin kërkuar një rishikim federal. Avokatët për projektet e transportit thanë se vëllimi i madh i projekteve kishte nxitur shqetësime se fondet federale të nevojshme do të vonoheshin edhe pasi shumë shtete janë vendosur të hyjnë në sezonin e ndërtimit.
“Ju duhet të merrni miratimin nga një zyrë që nuk duhej të aprovonte gjëra më parë,” tha Steve Davis, nënkryetar i politikës së transportit për Smart Rritja America, një jofitimprurës që mbron për rrugët më të sigurta dhe përpjekjet e tjera të përmirësimit të komunitetit. “Unë nuk shoh asnjë mënyrë që kjo të mos ngadalësojë dhe të vonojë projektet.”
Organizata e Planifikimit Metropolitane vetëm në agoikago, për shembull, dërgon rreth tetë ndryshime në vit në planin e saj të përmirësimit të transportit, dhe secila përfshin rreth 300 projekte të ndryshme. Kjo është vetëm një nga 410 organizatat e planifikimit metropolitane në të gjithë vendin që vendosin planet e tyre dhe u kërkojnë ndryshime atyre gjatë gjithë vitit.
Adie Tomer, një bashkëpunëtor i vjetër në programin e politikës metropolitane të Institucionit Brookings Brookings Metro, tha se edhe më shqetësuese sesa vonesat ishte mundësia që Departamenti i Transportit amerikan të mund të përpiqet të ridrejtojë projektet e aprovuara tashmë nga shtetet në mënyrë që të promovojë objektivat e politikës së administratës.
Trump ka nënshkruar porosi ekzekutive duke kërkuar t’i japë fund mbështetjes së qeverisë për programet që promovojnë diversitetin, barazinë dhe përfshirjen. Dhe sekretar i transportit Sean Duffy dërgoi një memorandum Kjo bën thirrje për ndalimin e qeverive që marrin fonde të Departamentit të Transportit të vendosin mandatet e vaksinave dhe maskave, dhe të kërkojnë bashkëpunimin e tyre me përpjekjet e zbatimit të imigracionit të administratës. Nuk ishte menjëherë e qartë nëse ato urdhra do të kishin ndonjë ndikim në miratimin e ndryshimeve në planet e transportit shtetëror.
“Edhe kërcënimi i” (Programi i Përmirësimit të Transportit) Ndryshimet që nuk janë aprovuar mund të kenë një efekt ftohës në shpërndarjen e projektit, “tha Tomer. “Dhe nëse dorëzimi i projektit vonohet, kjo do të thotë kosto më të larta për projektin dhe, në fund të fundit, taksapaguesit.”
