TORONTO (AP) – Një aeroplan Delta Airlines u rrëzua pas mbërritjes në Aeroportin Pearson të Torontos dhe përfundoi në çatinë e tij të hënën, duke plagosur 17 persona.
Aeroporti konfirmoi në X se një “incident” ndodhi me fluturimin e Delta nga Minneapolis dhe që llogariten 76 pasagjerë dhe katër ekuipazh. Aksidenti ndodhi rreth orës 02:15 dhe fluturimet në aeroport, i cili merret me më shumë pasagjerë se çdo aeroport tjetër kanadez, ishin të bazuara për rreth dy orë e gjysmë. Dy pistat do të qëndrojnë të mbyllura gjatë hetimit.
“Ne jemi shumë mirënjohës që nuk ka pasur humbje të jetës dhe lëndime relativisht të vogla,” u tha gazetarëve Deborah Flint, CEO i Autoritetit të Aeroporteve të Madh të Torontos.
Numri i njerëzve të dëmtuar ishte ulur nga raportet e hershme nga paramedikët që 19 u lënduan.
Video nga skena tregon Mitsubishi CRJ-900LR me kokë poshtë në Tarmac me dëborë ndërsa punëtorët e urgjencës e pengojnë atë. Avioni u errësua disi nga dëbora nga një stuhi dimri që goditi Toronton gjatë fundjavës.
Një aeroplan Delta Airlines u rrëzua pas mbërritjes në Aeroportin Pearson të Torontos dhe përfundoi në çatinë e tij të hënën, duke plagosur 19 persona përfshirë tre që janë në gjendje kritike.
Ambulanca Ajrore Ornge tha se po transportonte një pacient pediatrik në Spitalin Sickkids të Torontos dhe dy të rritur të plagosur në spitale të tjera në qytet.
“Ekipet e urgjencës po përgjigjen,” tha aeroporti në një postim në platformën sociale X. “Të gjithë pasagjerët dhe ekuipazhi llogariten.”
Kontrollorët e kullave u dëgjuan duke folur me ekuipazhin e një helikopteri mjekësor që sapo kishte lënë Pearson dhe po kthehej për të ndihmuar në përplasje. Avioni erdhi në pushim në kryqëzimin e pistave 23 dhe 15L, tha kontrolluesi. Kjo nuk është larg nga fillimi i pistës.
“Vetëm kështu që ju jeni të vetëdijshëm, ka njerëz jashtë që ecin nëpër aeroplan atje,” tha një kontrollues kullash.
“Po, ne e kemi marrë atë. Avioni është përmbys dhe djegie, “u përgjigj piloti i helikopterit mjekësor.
Tooshtë shumë herët për të thënë atë që e bëri aeroplanin të rrokulliset, por moti mund të ketë luajtur një faktor. Sipas shërbimit meteorologjik të Kanadasë, aeroporti po përjetonte dëborë të fryrë dhe erëra prej 32 mph (51 km / orë) që ishin në 40 mph (65 km / orë). Temperatura ishte rreth 16.5 gradë Fahrenheit (minus 8.6 gradë Celsius).
“Veryshtë shumë e rrallë të shohësh diçka të tillë,” tha John Cox, CEO i firmës së këshillimit të sigurisë së aviacionit Sistemet operative të sigurisë në Shën Petersburg, Florida. “Ne kemi parë disa raste të fluturimeve ku aeroplanët kanë përfunduar të përmbysur, por është shumë e rrallë.”
Regjistrimi audio nga Kulla në Aeroportin Ndërkombëtar Toronto Pearson tregon se fluturimi u pastrua për të zbritur rreth orës 02:10 pasdite me kohën lokale. Kulla paralajmëron pilotët e një përplasjeje të mundshme të rrjedhës së ajrit në shtegun e rrëshqitjes ndërsa avioni hyn në tokë.
“Më tingëllon si një kontrollues duke u përpjekur të jetë i dobishëm, do të thotë se era do t’ju japë një udhëtim me gunga, që do të jeni lart e poshtë nëpër rrugën e rrëshqitjes,” tha Cox.
Cox, i cili fluturoi për Air Air për 25 vjet dhe ka punuar në hetimet e NTSB, tha se avioni CRJ-900 është një aeroplan i provuar që ka qenë në shërbim për dekada dhe bën një punë të mirë për të trajtuar motin e papjekur.
“Kushtet e motit ishin me erë. Era ishte jashtë perëndimit në 27 deri në 35 nyje, që është rreth 38 milje në orë (61 km / orë). Kështu ishte me erë. Por aeroplanët janë krijuar dhe çertifikuar për ta trajtuar atë. Pilotët janë të trajnuar dhe me përvojë për ta trajtuar atë. “
Një aeroplan nga Delta Airlines ulet përmbys në tarma në dëborë në Aeroportin Ndërkombëtar Toronto Pearson, të hënën 17 shkurt 2025. (Teresa Barbieri/The Canadian Press përmes AP)
Ndër pyetjet që duhet të përgjigjen, tha Cox, ishte arsyeja pse aeroplanit i mungonte një krah i djathtë.
“Nëse një krah mungon, do të ketë një tendencë të rrokulliset,” tha ai. “Këto do të jenë pyetje qendrore për atë që ndodhi me krahun dhe regjistruesin e të dhënave të fluturimit dhe regjistruesin e zërit të kabinës. Ata do të gjenden, nëse jo sot, nesër, dhe Bordi i Sigurisë së Transportit të Kanadasë do t’i lexojë ato dhe ata do të kenë një kuptim shumë të mirë të asaj që ndodhi në të vërtetë këtu. “
Rrëzimi i fundit i madh në Pearson ishte në 2 gusht 2005, kur një Airbus A340 duke u zbritur nga Paris rrëshqiti nga pista dhe shpërtheu në flakë mes motit të stuhishëm. Të gjithë 309 pasagjerët dhe ekuipazhi në Air France Flight 358 i mbijetuan përplasjes.
Administrata Federale e Aviacionit amerikan tha në një deklaratë se Bordi i Sigurisë së Transportit të Kanadasë do të rritë hetimin dhe do të sigurojë çdo azhurnim. Bordi Kombëtar i Sigurisë së Transportit tha se po udhëheq një ekip të hetuesve amerikanë për të ndihmuar në hetimin kanadez.
Është të paktën e katërta keqtrajtimi i aviacionit të madh në Amerikën e Veriut në muajin e kaluar. Një avion tregtar dhe një helikopter i ushtrisë u përplas pranë kryeqytetit të vendit është Jan. 29, duke vrarë 67 njerëz. Një Avioni i Transportit Mjekësor u rrëzua në Filadelfia më 31 janar, duke vrarë gjashtë personat në bord dhe një person tjetër në tokë dhe 10 u vranë në një Rrëzimi i aeroplanit në Alaska.
Kryeministri i Ontario Doug Ford tha në X ai “lehtësohet se nuk ka viktima pas incidentit në Toronto Pearson.” Toronto është kryeqyteti i Ontario. “Zyrtarët provincialë janë në kontakt me aeroportin dhe autoritetet lokale dhe do të ofrojnë çdo ndihmë që është e nevojshme,” tha Ford.
Drejtori i Përgjithshëm i Delta Ed Bastian tha në një deklaratë se “zemrat e të gjithë familjes globale Delta janë me ata që preken nga incidenti i sotëm në Aeroportin Ndërkombëtar Toronto-Pearson.”
Guvernatori i Minesota, Tim Walz tha se ai ka qenë në kontakt me Delta për përplasjen.
Endeavor Air, me qendër në Minneapolis, është një degë e Delta Air Lines dhe operatori më i madh në botë i aeroplanit CRJ-900. Linja ajrore operon 130 avionë rajonalë në 700 fluturime ditore në mbi 126 qytete në SH.B.A., Kanada dhe Karaibe, sipas uebfaqes së kompanisë.
CRJ-900, një avion rajonal popullor, u zhvillua nga ndërmarrja kanadeze e hapësirës ajrore Bombardier. Shtë në të njëjtën familje avionësh si CRJ-700, lloji i aeroplanit të përfshirë në përplasjen e mesit pranë Aeroportit Kombëtar Reagan më 29 janar.
___
Casey raportoi nga Concord, New Hampshire. Michael Sisak në New York, Jack Dura në Bismarck, Dakota e Veriut, Alex Veiga në Los Angeles dhe Jim Morris në Vancouver, British Columbia, kontribuan në raportim.
