New York (AP) – Ka’von Wooden Dovely Trenat. 15-vjeçari kishte një njohuri enciklopedike për sistemin e metrosë të Nju Jorkut dhe ëndërroi të bëhej një operator treni.
Në vend të kësaj, në një mëngjes të dhjetorit në vitin 2022, Ka’von vdiq pasi u ngjit në çatinë e një treni J lëvizës në Brooklyn dhe më pas ra në shinat ndërsa u drejtua në Urën Williamsburg.
Kjo foto e Shtatorit 2021 tregon Ka’von Wooden i cili vdiq në dhjetor 2022 ndërsa metro duke shfletuar një tren metro J Line në Brooklyn Borough të New York. Druri ishte 15 vjeç. (Y’Vonda Maxwell përmes AP)
Ai është një nga më shumë se një duzinë New Yorkers, shumë djem të rinj, të cilët janë vrarë ose janë lënduar keq vitet e fundit ndërsa përpiqeshin të “Surfway Surf”, një praktikë që daton një shekull, por është mbizotëruar nga mediat sociale.
Autoritetet janë përpjekur të adresojnë problemin me fushatat e ndërgjegjësimit publik dhe duke vendosur drone për të kapur kërkuesit emocionues në këtë akt. Por për disa, një pyetje më themelore nuk po adresohet: Pse fëmijët si Ka’von janë në gjendje të ngjiten në krye të makinave të metrosë në radhë të parë?
Kur vdiq Ka’von … fjalë për fjalë dy javë më vonë, një fëmijë tjetër vdiq. Dhe një tjetër. Kjo nuk ka kuptim, “i tha nëna e tij, Y’Vonda Maxwell, për Associated Press, duke thënë se zyrtarët e tranzitit dhe zbatimit të ligjit nuk kanë bërë sa duhet. “Pse fëmija im nuk duhet të ketë qenë fundi?”
Bërja e trenave më të vështirë për t’u ngjitur, dhe surfers për të trajnuar më lehtë për tu zbuluar me kamera dhe sensorë, mund të jetë pjesë e zgjidhjes, thonë disa ekspertë. Autoriteti i Transportit Metropolitane, i cili operon sistemin e metrosë, ka thënë se po studion çështjen. Por ende nuk duhet të dalë me propozime për të përdorur teknologji ose barriera fizike që mund ta bëjnë më të vështirë për njerëzit të marrin në krye të trenave.
Gjashtë njerëz vdiqën duke shfletuar trenat e metrosë në qytet vitin e kaluar, nga pesë në 2023.
Tyesha Elcock, punëtori i MTA që drejtonte trenin Ka’von hipi ditën kur vdiq, është ndër ata që mendojnë se duhet të bëhen më shumë për të parandaluar vdekjen.
Shenja e parë e telasheve atë ditë ishte kur fillimi i frenave të urgjencës së trenit, tha ajo.
Elcock zbuloi trupin e Ka’von midis makinave të shtatë dhe të tetë të trenit. Një grup adoleshentësh me fytyrë të trishtuar në tren e bëri të qartë se çfarë kishte ndodhur. “A do ta lini shokun tuaj përsëri atje?” I pyeti ajo.
Elcock tha se një operator tjetër që udhëtonte në drejtim të kundërt pa Ka’von në çatinë e trenit dhe e raportoi atë në një radio. Për shkak të shërbimit të ngathët në radio, tha ajo, ajo nuk e mori paralajmërimin.
Por ajo mendon se një zgjidhje edhe më e thjeshtë mund të kishte shpëtuar jetën e Ka’von: mbylljen e dyerve në skajet e makinave të metrosë. Kjo do të ndërpresë hyrjen në boshllëqet e ngushta midis makinave të trenave, ku surfers metro përdorin mbajtëse dore për të ngritur veten në çati.
“Bllokojeni kur jemi në shërbim në mënyrë që njerëzit të mos ngjiten dhe të jenë në krye të trenit,” tha Elcock.
Drejtuesit e MTA kanë thënë se ata shikojnë në mënyra të mundshme për të parandaluar surfimin e metrosë, përfshirë zgjidhjet inxhinierike, por agjensia nuk pranoi të vinte në dispozicion ndonjë nga ekspertët e saj të sigurisë për një intervistë.
Në vitin 2023, Richard Davey, pastaj kreu i autobusëve dhe metrosë për MTA, tha që zyrtarët po “peshonin” mundësinë e mbylljes së dyerve midis makinave-e cila tani bëhet vetëm në një pjesë të vogël të trenave të epokës së viteve 1980. Por ai tha se mbyllja e dyerve “sjell rrezikun e vet”. Disa New Yorkers janë ankuar se mbyllja e rrugëve midis makinave të trenit mund t’i parandalojë ata të shpëtojnë në një pjesë tjetër të trenit gjatë një emergjence.
Nën marrjen në pyetje nga anëtarët e këshillit të qytetit dhe reporterët vitin e kaluar, zyrtarët e MTA përjashtuan disa ndërhyrje të tjera fizike, duke përfshirë ndërtimin e më shumë pengesave për të parandaluar hyrjen në shina, ose vendosjen e mbulesave mbi boshllëqet midis makinave të trenit për të parandaluar që surfuesit e mundshëm të ngjiten.
“Dëgjo, duhet të jesh në gjendje të bësh punë në krye të një makine treni,” tha CEO i MTA Janno Lieber në një konferencë shtypi, duke shtuar se nuk mund ta “mbulosh atë me tela me gjemba.”
MTA ka kërkuar nga kompanitë e mediave sociale të heqin videot duke magjepsur surfing të metrosë. Promovohet gjithashtu njoftime të shërbimit publik duke u thënë njerëzve të “hipin brenda, të qëndrojnë gjallë”, në zërat e adoleshentëve lokalë.
Më shumë se 300,000 fëmijë të shkollës në New York City përdorin metro për të arritur në dhe nga shkolla çdo ditë.
NYPD raportoi se arrestimet e surfuesve të dyshuar të metrosë u rritën në 229 vitin e kaluar, nga 135 një vit më parë. Shumica ishin djem, me një moshë mesatare rreth 14 vjeç, sipas policisë. Më i riu ishte 9 vjeç.
Branislav Dimitrijevic, një profesor inxhinierik i Institutit të Teknologjisë në New Jersey, tha që rivendosja e trenave për të parandaluar hyrjen në çati do të ishte e shtrenjtë.
“Ka kaq shumë histori në transport ku gjërat mund të rregullohen, por ato kushtojnë shumë para. Dhe atëherë ju pyesni publikun, ‘A jeni i gatshëm të paguani (të paguani) që ne ta rregullojmë këtë? Por taksat tuaja do të rriteshin jashtëzakonisht shumë. ‘ Dhe njerëzit thonë ‘jo’, “tha Dimitrijeviç.
Dimitrijevic sugjeroi që MTA mund të jetë në gjendje të instalojë kamera dhe të përdorë inteligjencën artificiale për të zbuluar kalorësit që përpiqen të ngjiten në një tren. Andrew Albert, një anëtar jo-votues i Bordit të MTA, tha se ai po e pyet agjencinë për besueshmërinë e sensorëve fizikë, por nuk ka marrë një përgjigje.
NYPD ka patrulluar rrugët e surfimit të metrosë popullore me drone, por misionet nuk mund të jenë kudo menjëherë.
Trenat në disa qytete të tjera, të tilla si Hong Kong dhe Dubai, nuk janë lehtësisht të ngjitura. Ata kanë trupa të efektshëm, mungojnë dorezat nga jashtë dhe nuk hapen midis makinave.
Disa sisteme hekurudhore i janë drejtuar taktikave ekstreme për t’i mbajtur njerëzit të hipin në majë të trenave. Në Indonezi, një herë zyrtarët hekurudhor Fushat e instaluara metalike të varura Për të provuar dhe penguar pasagjerët të hipin në majë të makinave të trenave për të shmangur mbipopullimin. Ata gjithashtu u përpoqën të spërkatnin kalorës me bojë të kuqe dhe t’i godisnin me fshesa.
MTA kohët e fundit bleu disa vetura të reja të metrosë që nuk kanë boshllëqet në natyrë të shfrytëzuara nga surfers Subway, por ato përfaqësojnë vetëm një rrëshqitje të numrit aktualisht në shërbim, dhe nuk do të vendosen në linjat e njohura për surfing në çdo kohë së shpejti.
___
Kjo histori është azhurnuar për të korrigjuar drejtshkrimin e mbiemrit të Andrew Albert, i cili ishte gabuar “Alpert”.
