Oneshtë një nga pjesët më të rëndësishme të provave mjeko-ligjore pas një rrëzimi të aeroplanit: i ashtuquajturi “Kutia e Zezë”.
Në të vërtetë ekzistojnë dy nga këto pajisje jashtëzakonisht të guximshme: regjistruesi i zërit të kabinës dhe regjistruesi i të dhënave të fluturimit. Dhe ata janë zakonisht portokalli, jo të zinj.
Hetuesit federale të Premten rikuperoi kutitë e zeza Nga avioni i pasagjerëve që u rrëzua në lumin Potomac vetëm jashtë Uashingtonit të Mërkurën, ndërsa autoritetet ende po kërkonin pajisje të ngjashme në helikopterin ushtarak që gjithashtu zbriti. Përplasja vrau 67 njerëz në katastrofën më vdekjeprurëse të Aviacionit të SHBA që nga viti 2001.
Këtu është një shpjegim se cilat janë kutitë e zeza dhe çfarë mund të bëjnë:
Cilat janë kutitë e zeza?
Regjistruesi i zërit të kabinës dhe regjistruesi i të dhënave të fluturimit janë mjete që ndihmojnë hetuesit të rindërtojnë ngjarjet që çojnë deri në një përplasje aeroplanësh.
Ata janë me ngjyrë portokalli për t’i bërë ata më të lehtë për t’u gjetur në mbeturinat, ndonjëherë në thellësi të mëdha të oqeanit. Ata zakonisht instalohen seksionin e bishtit të një aeroplan, i cili konsiderohet pjesa më e mbijetueshme e avionit, sipas Uebfaqja e Bordit Kombëtar të Sigurisë së Transportit.
Ata janë gjithashtu të pajisur me fenerë që aktivizohen kur zhyten në ujë dhe mund të transmetojnë nga thellësitë prej 14,000 metra (4,267 metra). Ndërsa bateria që fuqizon fenerin do të përfundojë pas rreth një muaji, nuk ka asnjë jetë përfundimtare për vetë të dhënat, i thanë hetuesit NTSB për Associated Press në 2014.
Për shembull, kutitë e zeza të një fluturimi Air France që u rrëzuan në Oqeanin Atlantik në 2009 u gjetën dy vjet më vonë nga një thellësi prej më shumë se 10,000 metra, dhe teknikët ishin në gjendje të rikuperonin pjesën më të madhe të informacionit.
Nëse një kuti e zezë është zhytur në ujërat e detit, teknikët do t’i mbajnë ata të zhytur në ujë të freskët për të larë kripën gërryese. Nëse uji depërton, pajisjet duhet të thahen me kujdes për orë të tëra ose edhe ditë duke përdorur një furrë vakum për të parandaluar plasaritjet e çipave të kujtesës.
Kontrollohet elektronika dhe memorja, dhe çdo riparim i nevojshëm i bërë. Patate të skuqura shqyrtohen nën një mikroskop.
Doesfarë bën regjistruesi i zërit të kabinës?
Regjistruesi i zërit të kabinës mbledh transmetime në radio dhe tinguj të tilla si zërat e pilotit dhe zhurmat e motorit, sipas uebfaqes së NTSB.
Në varësi të asaj që ndodhi, hetuesit mund t’i kushtojnë vëmendje të madhe zhurmës së motorit, paralajmërimeve të ngecjes dhe klikimeve të tjera dhe pops, tha NTSB. Dhe nga ato tinguj, hetuesit shpesh mund të përcaktojnë shpejtësinë e motorit dhe dështimin e disa sistemeve.
Hetuesit gjithashtu po dëgjojnë biseda midis pilotëve dhe ekuipazhit dhe komunikimeve me kontrollin e trafikut ajror. Ekspertët bëjnë një transkript të përpiktë të regjistrimit të zërit, i cili mund të zgjasë deri në një javë.
Doesfarë bën regjistruesi i të dhënave të fluturimit?
Regjistruesi i të dhënave të fluturimit monitoron lartësinë, ajrin dhe drejtimin e një aeroplan, sipas NTSB. Këta faktorë janë ndër të paktën 88 parametra që aeroplanët e ndërtuar rishtas duhet të monitorojnë.
Disa mund të mbledhin statusin e më shumë se 1.000 karakteristikave të tjera, nga pozicioni i një krahu të krahut deri tek alarmet e tymit. NTSB tha se mund të gjenerojë një rikonstruksion të animuar me video të fluturimit nga informacioni i mbledhur.
Hetuesit e NTBS i thanë AP në vitin 2014 se një regjistrues i të dhënave të fluturimit mbart 25 orë informacion, duke përfshirë fluturimet paraprake brenda asaj kohe, të cilat ndonjëherë mund të sigurojnë sugjerime për shkakun e një dështimi mekanik në një fluturim të mëvonshëm. Një vlerësim fillestar i të dhënave u jepet hetuesve brenda 24 orëve, por analiza do të vazhdojë për javë më shumë.
Cilat janë origjina e kutisë së zezë?
Të paktën dy njerëz janë besuar me krijimin e pajisjeve që regjistrojnë atë që ndodh në një aeroplan.
Njëra është Inxhinieri Francez i Aviacionit François Hussenot. Në vitet 1930, ai gjeti një mënyrë për të regjistruar shpejtësinë, lartësinë dhe parametrat e tjerë të aeroplanit mbi filmin fotografik, Sipas faqes në internet për Airbus-in e krijuesit të aeroplanit evropian.
Në vitet 1950, shkencëtari australian David Warren doli me idenë për regjistruesin e zërit të kabinës, sipas AP Onguary të tij për vitin 2010.
Warren kishte hetuar përplasjen e avionit të parë të avionit tregtar në botë, kometa, në vitin 1953, dhe mendoi se do të ishte e dobishme për hetuesit e aksidenteve ajrore të kishin një regjistrim të zërave në kabinë, tha Departamenti i Mbrojtjes Australiane në një deklaratë pas vdekja e tij.
Warren projektoi dhe ndërtoi një prototip në 1956. Por u deshën disa vjet para se zyrtarët të kuptonin se sa e vlefshme mund të ishte pajisja dhe filloi t’i instalonte ato në linjat ajrore tregtare në të gjithë botën. Babai i Warren ishte vrarë në një aksident aeroplan në Australi në 1934.
Pse emri “Box Black”?
Disa kanë sugjeruar që buron nga pajisja e Hussenot sepse përdorte film dhe “vrapoi vazhdimisht në një kuti të lehtë, pra emri” Kutia e Zezë “,” Sipas AirbusE cila vuri në dukje se portokalli ishte ngjyra e zgjedhur e kutisë që nga fillimi për ta bërë më të lehtë gjetjen.
Teoritë e tjera përfshijnë kutitë që kthehen të zeza kur ato futen në një përplasje, Revista Smithsonian shkroi në vitin 2019.
“E vërteta është shumë më e çuditshme,” shkroi revista. “Në fushën e qarkut elektronik pas Luftës së Dytë Botërore, kutia e zezë u bë termi i kudogjendur për një pajisje elektronike të vetë-përmbajtur, inputi dhe dalja e së cilës ishin më përcaktuese sesa operacionet e saj të brendshme.”
Media vazhdon të përdorë termin, revista shkroi, “Për shkak të ndjenjës së misterit që përcjell pas një katastrofe ajrore.”
